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產(chǎn)品型號: AIR DIMENSIONS M101-BP-ZB
所屬分類(lèi):優(yōu)質(zhì)貨源
更新時(shí)間:2024-05-19
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簡(jiǎn)要描述:優(yōu)質(zhì)貨源工業(yè)Schneider RM4TG20上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司作為專(zhuān)業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷(xiāo)商,提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國內外,為客戶(hù)提供咨詢(xún)、采購、售后等服務(wù)。
優(yōu)質(zhì)貨源工業(yè)Schneider RM4TG20
優(yōu)質(zhì)貨源工業(yè)Schneider RM4TG20
上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司是國內優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商??蛻?hù)遍及能源化工行業(yè),食品醫療行業(yè),汽車(chē)鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。
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一、傳感器的研究現狀與發(fā)展
傳感器是能感受規定的被測量并按一定規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置,主要用于檢測機電一體化系統自身與操作對象、作業(yè)環(huán)境狀態(tài),為有效控制機電一體化系統的運作提供必須的相關(guān)信息。隨著(zhù)人類(lèi)探知域和空間的拓展,電子信息種類(lèi)日益繁多,信息傳遞速度日益加快,信息處理能力日益增強,相應的信息采集——傳感技術(shù)也將日益發(fā)展。
從20世紀80年代起,逐步在范圍內掀起一股“傳感器熱”,各*進(jìn)工業(yè)國都極為重視傳感技術(shù)和傳感器研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。傳感技術(shù)已成為重要的現代科技域,傳感器及其系統生產(chǎn)已成為重要的新興行業(yè)。
二、傳感器在機電一體化系統中的應用
傳感器是左右機電一體化系統(或產(chǎn)品)發(fā)展的重要技術(shù)之一,廣泛應用于各種自動(dòng)化產(chǎn)品之中
1.機器人用傳感器。工業(yè)機器人之所以能夠準操作,是因為它能夠通過(guò)各種傳感器來(lái)準感知自身、操作對象及作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),包括其自身狀態(tài)信息的獲取通過(guò)內部傳感器(位置、位移、速度、加速度等)來(lái)完成,操作對象與外部環(huán)境的感知通過(guò)外部傳感器來(lái)實(shí)現,這個(gè)過(guò)程非常重要,足以為機器人控制提供反饋信息。
2.機械加工過(guò)程的傳感檢測技術(shù)。
(1)切削過(guò)程和機床運行過(guò)程的傳感技術(shù)。切削過(guò)程傳感檢測的目的在于優(yōu)化切削過(guò)程的生產(chǎn)率、制造成本或(金屬)材料的切除率等。切削過(guò)程傳感檢測的目標有切削過(guò)程的切削力及其變化、切削過(guò)程顫震、刀具與工件的接觸和切削時(shí)切屑的狀態(tài)及切削過(guò)程辨識等,而重要的傳感參數有切削力、切削過(guò)程振動(dòng)、切削過(guò)程聲發(fā)射、切削過(guò)程電機的功率等。對于機床的運行來(lái)講,主要的傳感檢測目標有驅動(dòng)系統、軸承與回轉系統、溫度的監測與控制及安全性等,其傳感參數有機床的故障停機時(shí)間、被加工件的表面粗糙度和加工精度、功率、機床狀態(tài)與冷卻潤滑液的流量等。
(2)工件的過(guò)程傳感。與刀具和機床的過(guò)程監視技術(shù)相比,工件的過(guò)程監視是研究和應用早、多的。它們多數以工件加工質(zhì)量控制為目標。20世紀80年代以來(lái),工件識別和工件安裝位姿監視要求也提到日程上來(lái)。粗略地講,工序識別是為辨識所執行的加工工序是否是工(零)件加工要求的工序;工件識別是辨識送入機床待加工的工件或者毛坯是否是要求加工的工件或毛坯,同時(shí)還要求辨識工件安裝的位姿是否是工藝規程要求的位姿。此外,還可以利用工件識別和工件安裝監視傳感待加工毛坯或工件的加工裕量和表面缺陷。完成這些識別與監視將采用或開(kāi)發(fā)許多傳感器,如基于TV或CCD的機器視覺(jué)傳感器、激光表面粗糙度傳感系統等。
(3)刀具(砂輪的檢測傳感。切削與磨削過(guò)程是重要的材料切除過(guò)程。刀具與砂輪磨損到一定限度(按磨鈍標準判定)或出現破損(破損、崩刃、燒傷、塑變或卷刀的總稱(chēng)),使它們失去切(磨削能力或無(wú)法保證加工精度和加工表面完整性時(shí),稱(chēng)為刀具/砂輪失效。工業(yè)統計證明,刀具失效是引起機床故障停機的首要因素,由其引起的停機時(shí)間占NC類(lèi)機床的總停機時(shí)間的1/5-1/3.此外,它還可能引發(fā)設備或人身安全事故,甚至是重事故。
3.汽車(chē)自動(dòng)控制系統中的傳感技術(shù)。隨著(zhù)傳感器技術(shù)和其它新技術(shù)的應用,現代化汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了全新時(shí)期。汽車(chē)的機電一體化要求用自動(dòng)控制系統取代純機械式控制部件,這不僅體現在發(fā)動(dòng)機上,為更全面地改善汽車(chē)性能,增加人性化服務(wù)功能,降低油耗,減少排氣污染,提高行駛安全性、可靠性、操作方便和舒適性,*進(jìn)的檢測和控制技術(shù)已擴到汽車(chē)全身。
三、我國傳感器技術(shù)發(fā)展的若干問(wèn)題及發(fā)展方向
傳感器技術(shù)是實(shí)現自動(dòng)控制、自動(dòng)調節的關(guān)鍵環(huán)節,也是機電一體化系統*的關(guān)鍵技術(shù)之一,其水平高低在很程度上影響和決定著(zhù)系統的功能;其水平高,系統的自動(dòng)化程度就高。在一套完整的機電一體化系統中,如果不能利用傳感檢測技術(shù)對被控對象的各項參數進(jìn)行及時(shí)準地檢測出并轉換成易于傳送和處理的信號,我們所需要的用于系統控制的信息就無(wú)法獲得,進(jìn)而使整個(gè)系統就無(wú)法正常有效的工作。
我國傳感器的研究主要集中在業(yè)研究所和學(xué),始于20世紀80年代,與*技術(shù)相比,我們還有較差距,主要表現在
(1)*進(jìn)的計算、模擬和設計方法;
(2)*進(jìn)的微機械加工技術(shù)與設備;
(3)*進(jìn)的封裝技術(shù)與設備;
(4)可靠性技術(shù)研究等方面。因此,必須加強技術(shù)研究和引進(jìn)*進(jìn)設備,以提高整體水平。傳感器技術(shù)今后的發(fā)展方向可有幾方面
1.加速開(kāi)發(fā)新型敏感材料通過(guò)微電子、光電子、生物化學(xué)、信息處理等各種學(xué)科,各種新技術(shù)的互相滲透和綜合利用,可望研制出一批基于新型敏感材料的*進(jìn)傳感器公路交通日漸發(fā)達,但由此而引發(fā)的交通安全問(wèn)題也來(lái)復雜。其中汽車(chē)追尾是在人為不當的超速、搶道或者緊急剎車(chē)等情況下經(jīng)常發(fā)生一類(lèi)交通事故。隨著(zhù)人們對行車(chē)安全性關(guān)注度的提高,如今出現將相關(guān)性的現代技術(shù)應用到對車(chē)輛的狀態(tài)檢測上,以此減少汽車(chē)追尾事故的發(fā)生。其中利用加速度傳感器對剎車(chē)狀態(tài)檢測,是目前較為常見(jiàn)的一種防追尾措施。
當前汽車(chē)防追尾預防主要是通過(guò)加速度傳感器對汽車(chē)行駛過(guò)程中的加速度進(jìn)行測量,并對加速度變化情況進(jìn)行分析,以此判斷汽車(chē)剎車(chē)情況。由于在正常的行車(chē)過(guò)程中,汽車(chē)的加速度相對啟動(dòng)和剎車(chē)時(shí)明顯要小,變化的幅度也不。而在急剎車(chē)的情況下,一般制動(dòng)時(shí)間都比較短,汽車(chē)速度是急劇減小,因此加速度值較。從加速度傳感器的測量情況上來(lái)看,加速度的變化有個(gè)一個(gè)明顯的突變的過(guò)程。通過(guò)對比較很容易判斷是否是緊急剎車(chē),一旦出現類(lèi)似情況,制動(dòng)車(chē)輛上的防追尾系統會(huì )將檢測到的信息通過(guò)車(chē)后的報警燈,提示后排車(chē)輛注意保持車(chē)距和控制車(chē)速。
SCA2100-D02加速度傳感器是基于VTI的3D-MEMS電容傳感器技術(shù)的雙軸加速度傳感器該產(chǎn)品由高精度微機電加速度傳感元件和一個(gè)靈活的SPI數字接口組成,傳感器的雙排引腳封裝保證在SCA2100-D02整個(gè)生命周期安全可靠的工作。SCA2100-D02雙軸加速度傳感器在整個(gè)設計、生產(chǎn)和測試階段都是以高穩定性、高可靠性、高質(zhì)量來(lái)要求的,因此,該雙軸加速度傳感器在工作范圍內具有極期穩定的輸出(包括全溫區,濕度和機械噪聲環(huán)境下),并且具有多種*進(jìn)的自我檢測的功能生質(zhì)能源燃燒產(chǎn)生的廢氣量,近似植物生長(cháng)過(guò)程從氣中吸取二氣化碳的吸收量,因而許多火力發(fā)電廠(chǎng)聲稱(chēng)其燃燒生質(zhì)能源燃料時(shí),在二氧化碳的排放總量上而言是呈中性的。然而,廢氣排放依然存在,雖然與石化能源相比,對環(huán)境保護及維護空氣質(zhì)量是屬于比較友善的。為了達到高效率及低污染的廢氣排放,利用生質(zhì)能源來(lái)發(fā)電的電廠(chǎng)燃燒系統,也必須配合這些固態(tài)植物性生質(zhì)能源的特性:即處理樹(shù)枝、水果蔬菜的果皮、杏仁殼、種子或木屑片...等,在廢氣排出發(fā)電廠(chǎng)的煙囪之前,其排放氣體會(huì )經(jīng)由好幾道氣體處理系統監控過(guò)濾,加以密切監控。德國LAMBIOSEnergySolution公司表示發(fā)電廠(chǎng)的控制系統及廠(chǎng)內裝置會(huì )不斷地監測及記錄廢氣排放是否超過(guò)限定值,因此我們需要一套可穩定檢測低廢氣濃度的量測技術(shù)以監測廢氣排放值,而SICK提供了具效率的廢氣監測解決方案。
現有問(wèn)題符合環(huán)境法規的廢氣排放值
解決方案SICK提供的廢氣監測技術(shù),讓電力產(chǎn)業(yè)的技術(shù)得以隨時(shí)監控廢氣排放值是否超標,SICK讓電力產(chǎn)業(yè)的合作伙伴一勞逸,共同維護環(huán)境的空氣質(zhì)量。
依據發(fā)電廠(chǎng)的規模及生質(zhì)能源的型態(tài)采用不同的廢氣排放監測規范,從TALuft(德國清凈空氣規范)到第17號德國聯(lián)邦廢氣排放控制法規(BlmSchV),SICK產(chǎn)品監測排放氣體的方式乃是量測所有的氣體分子。SICK使用不同的技術(shù)來(lái)因應各種不同的應用,例如直接安裝在煙囪或采用傳統淬取方式,甚至可適用在低溫或高溫的環(huán)境量測。監測排放氣體的重要性在于量測煙囪的氣體流量,SICK產(chǎn)品FLOWSIC100氣體監控系統采用非接觸式的超音波量測技術(shù),提供幾乎免維護的高精密量測方式。依據新的歐盟EN15267-3標準及項目工程師的指導,氣體分析控制箱乃是由SICK的系統整合部門(mén)自行整合完成。而獲得政府相關(guān)環(huán)保單位認可的SICKMEAC2000系統分析設備,提供簡(jiǎn)單、透明的量測數據收集、分析、識別并傳送所量測的數據到政府所屬的環(huán)保中心以整合廢氣排放數據到現有的計算機網(wǎng)絡(luò )。
客戶(hù)的效益符合EU法規的完整系統解決方案
LAMBIONEnergySolution公司在德國中部BadArolsen市所設計及建造的熱氣廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)采用固態(tài)生質(zhì)能源,其發(fā)電系統可達1-30MW效能等,這其中也包含能源概念的整廠(chǎng)輸出方案。對于這些系統的廢氣排放監測技術(shù),LAMBIONEnergySolution公司可*信賴(lài)SICK。SICK是卓的業(yè)氣體分析量測公司,精于精密分析、粉塵監控和流量量測儀器并且提供量測數據給政府相關(guān)環(huán)保單位完整數據,SICK提供咨詢(xún)、計劃及完整的系統解決方案。此外,在發(fā)電廠(chǎng)運作的期間SICK保符合法規的一致性,從系統開(kāi)始規劃到實(shí)際的安裝以少的人力完成系統的建置,并且提供了維護成本低且高效能的廢氣排放量測設備隨著(zhù)智能制造在汽車(chē)域的逐步普及,汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也亟需轉型升。ASD 項目 ROLLO LINE是為北京奔馳天窗生產(chǎn)線(xiàn)傾力打造的一條輔助生產(chǎn)線(xiàn),主要生產(chǎn)天窗的一個(gè)部件——遮陽(yáng)簾 。遮陽(yáng)簾的設計有別于傳統小天窗的遮陽(yáng)板結構,多數通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)方式完成開(kāi)啟、閉合操作,采用卷起收納的結構,幫助車(chē)主享受通透視野或遮蔽陽(yáng)光照射。憑借在汽車(chē)零部件行業(yè)系統集成業(yè)務(wù)的斐然成績(jì),宜科承接了此項目。作為三主流天窗生產(chǎn)企業(yè)之一,客戶(hù)要求生產(chǎn)線(xiàn)要達到穩定的質(zhì)量,程度提高自動(dòng)化以降低人工成本。宜科公司出色的完成了這條生產(chǎn)線(xiàn)的定制項目,為今后雙方合作奠定了良好的基礎。
項目概述
遮陽(yáng)簾生產(chǎn)線(xiàn)整個(gè)工藝流程分為彈簧粘膠、簾布與彈簧結合、遮陽(yáng)簾模切、支架安裝、性能測試等幾道工序。ROLLO LINE裝配線(xiàn)由8個(gè)獨立組裝工站、1個(gè)綜合檢測工站及1個(gè)外觀(guān)檢測工站組成。所有工位采用物料車(chē)和物料盒形式移動(dòng)物體。各類(lèi)可更換型工裝采用藍色MC 尼龍/采用進(jìn)口POM,低碳工具鋼或者鋁合金材料;各類(lèi)緊固件采用12.9 公制產(chǎn)品。
應用技術(shù)
彈簧粘膠工序就是通過(guò)自動(dòng)設備對發(fā)條式彈簧進(jìn)行開(kāi)卷、粘膠作業(yè),粘膠質(zhì)量直接影響下一工序簾布與彈簧結合。在設計時(shí),工程師運用伺服技術(shù)對開(kāi)卷、粘膠動(dòng)作進(jìn)行控制,保在不影響彈簧卷曲力的基礎上,增加安全防護措施,保作業(yè)員的人身安全。并通過(guò)觸摸屏進(jìn)行不同型號的彈簧開(kāi)卷、粘膠長(cháng)度自適應控制,限度地發(fā)揮設備的利用率。
簾布與彈簧結合是制作工藝的第二步,主要目的是將預制的簾布按照天窗的尺寸與發(fā)條式彈簧進(jìn)行粘膠結合,通過(guò)設備把完成粘膠的彈簧再次開(kāi)卷,平鋪簾布并利用熱熔設備將簾布與彈簧粘合在一起。由于設備工作中需要開(kāi)啟熱熔裝置,所以人員的防護工作是重點(diǎn),安全光幕的作用尤為凸顯。這道工序中重點(diǎn)要保粘合質(zhì)量,包括遮陽(yáng)簾平整度、粘合牢固度,直接影響到后期遮陽(yáng)簾的美觀(guān)及耐用性,工程師提供了巧妙的機械結構及精的過(guò)程控制。
簾布模切工序相對簡(jiǎn)單,主要是對于粘合后的簾布的多余部分進(jìn)行模切處理,使簾布邊緣結構整齊,方便后續裝配使用。此時(shí)的遮陽(yáng)簾在工藝軸的作用下已經(jīng)具備了展開(kāi)卷曲的功能,開(kāi)始進(jìn)入支架的裝配工序,包括多個(gè)結構,如彈簧沖孔、BOW安裝、蓋裝配、支架裝配等工藝動(dòng)作,終成型的產(chǎn)品就是未來(lái)裝車(chē)的產(chǎn)品狀態(tài)。
ROLLO LINE檢測線(xiàn)包括設備自動(dòng)檢測及人工檢測兩個(gè)部分,宜科公司設計的檢測設備能夠完成包括拉力測試、彈簧回彈力測試、遮陽(yáng)簾顏色自動(dòng)識別等多個(gè)檢測項目,可以自動(dòng)記錄檢測數據,合格品自動(dòng)打印條碼信息,以便后續使用過(guò)程的追溯,不良品設備自動(dòng)報警。經(jīng)過(guò)檢測的產(chǎn)品終會(huì )在人工的協(xié)作下進(jìn)行模擬天窗裝配操作、模擬手動(dòng)開(kāi)啟操作,以驗證產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合人工操作的實(shí)際情況,終判定產(chǎn)品是否符合實(shí)際需求。
項目總結
在實(shí)施項目過(guò)程中,為了滿(mǎn)足客戶(hù)設備實(shí)用15年的要求,宜科公司的技術(shù)工程師從產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和穩定性等多方面考查所選用的產(chǎn)品,終滿(mǎn)足了客戶(hù)在產(chǎn)能提升、提高效率、降低成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量等方面的需求,得到了客戶(hù)極的肯定。OTE集團總部位于荷蘭,主要生產(chǎn)和出口用于鏡片保養市場(chǎng)所需的特別吸水液、清潔液和潤滑液。除了自己的三條產(chǎn)品線(xiàn)外,他們還以自己的品牌向客戶(hù)推出1000多個(gè)私人標簽。由于成品要運送到各地,所以他們必須保所有的瓶子能夠及時(shí)地到達目的地。
此外,OTE面臨著(zhù)醫療和制藥業(yè)的嚴格要求。以前都是通過(guò)肉眼觀(guān)察進(jìn)行質(zhì)量控制定的。但是,面對提高質(zhì)量的挑戰,公司決定使用康耐視的Checker,以保編碼是否存在,而且還可以檢查標簽是否位于瓶子上。使用Checker可以保質(zhì)量控制得到改善,這就意味著(zhù)可以更好地對瓶子進(jìn)行跟蹤,生產(chǎn)也會(huì )更快更可靠。OTE集團始終保持高度的質(zhì)量標準,符合ISO的灌裝、生產(chǎn)標準,因此他們不能去冒險。
Checker-即使在高速運轉的生產(chǎn)線(xiàn)上仍然能夠對部件進(jìn)行可靠的檢測